MADRID, 30 Ago. (EUROPA PRESS) -
La aerolínea portuguesa transportó 7,7 millones de pasajeros en los seis primeros meses del año, lo que representa un aumento del 1,6% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
• Un resultado neto positivo en el segundo trimestre de 2024 permite a la compañía cerrar el primer semestre del año con un beneficio de 0,4 millones de euros.
• Los ingresos de explotación de la aerolínea alcanzan los 1.969 millones de euros, aumentando un 3,3% en comparación con el primer semestre de 2023, y con un crecimiento significativo de los ingresos de Mantenimiento e Ingeniería (+36,7%).
• Los costes de explotación recurrentes aumentan un 2,7%, alcanzando los 1.829,3 millones de euros.
• TAP también logró una notable mejora de su ratio Deuda Financiera/EBITDA, alcanzando un nivel de 2,1x, frente al ratio de 2,6x a 31 de diciembre de 2023, y de 5,2x en la misma fecha de 2019.
• En el primer semestre de 2024 la aerolínea transportó un total de 7,7 millones de pasajeros, lo que representa un aumento del 1,6% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
• El factor de ocupación aumentó 0,8 puntos porcentuales interanualmente, alcanzando el 81,1% en el primer semestre de 2024.
En el primer semestre de 2024 (1S24), los ingresos operativos de TAP Air Portugal han alcanzado los 1.969 millones de euros (un 3,3% más en comparación con el mismo periodo de 2023), impulsados, en los ingresos de pasajeros, por un aumento de la capacidad (+2,9%), una mejora del factor de ocupación (+0,8 p.p.), y un aumento significativo de la actividad en los ingresos de Mantenimiento e Ingeniería (+36,7%).
TAP registró, en el primer semestre de 2024, un aumento de los resultados operativos recurrentes en comparación con 2023, alcanzando un EBITDA recurrente de 372,7 millones de euros (+11,0 millones de euros), con un margen del 19%, y un EBIT recurrente de 139,2 millones de euros (+14,7 millones de euros), con un margen del 7%.
En el 1S24, TAP registró un beneficio neto de 0,4 millones de euros debido al beneficio neto positivo generado en el segundo trimestre de 72,2 millones de euros, que compensó el beneficio neto negativo del primer trimestre de 2024.
A 30 de junio de 2024, la aerolínea registraba una sólida posición de liquidez de 1.175,7 millones de euros, lo que supone un aumento de 386,3 millones de euros en comparación con las cifras de finales de 2023.
Asimismo, se produjo una mejora significativa del ratio Deuda Financiera/EBITDA, alcanzando un nivel de 2,1x en comparación con el ratio de 2,6x a 31 de diciembre de 2023, lo que refuerza la senda de desapalancamiento seguida mediante una gestión financiera disciplinada y prudente, una estrategia adoptada por TAP con el objetivo de inspirar confianza a los inversores.
En el segundo semestre de 2024, las reservas se mantienen en línea con el año anterior, aunque con cierta presión sobre el rendimiento.
Crecerá la apuesta por el mercado brasileño, con la apertura de una nueva ruta, Florianópolis, y la reapertura de otra, Manaos, aumentando la oferta a 13 destinos a través de 15 rutas.
Luís Rodrigues, CEO de TAP, considera que “en el segundo trimestre de 2024, continuamos el necesario camino de transformación estructural de TAP. La inversión en personas y operaciones sigue siendo nuestro foco principal y mostrando resultados como la reducción significativa de las incidencias, el aumento continuo de la puntualidad y la regularidad, y el aumento del NPS (el índice de satisfacción del cliente), con el consiguiente crecimiento de los ingresos. El área de Mantenimiento e Ingeniería, que empieza a materializar su potencial, merece una mención especial”.
“El potente desempeño en el segundo trimestre permite un resultado neto positivo en el semestre, que, a pesar de ser reducido, se logra por segunda vez consecutiva, pero en esta ocasión, sin recortes salariales” añadió Luís Rodrigues.
“Con el compromiso de nuestros empleados y el apoyo de nuestros stakeholders, continuamos en el camino propuesto: establecer a TAP como una empresa rentable de manera sostenible y una de las más atractivas del sector”, concluyó el CEO de TAP.
Análisis del segundo trimestre de 2024
En el segundo trimestre de 2024 (2Q24), comparando con el segundo trimestre de 2023 (2Q23), el número de pasajeros transportados aumentó un 2,4%, mientras que el número de vuelos operados incrementó un 0,7%. En comparación con las cifras prepandemia de 2019 (2Q19), el número de pasajeros alcanzó el 92% y el número de vuelos operados el 87%.
La capacidad (medida en ASK) aumentó un 2,1% en comparación con el 2Q23, superando los niveles previos a la pandemia y alcanzando el 102% del 2Q19.
El Factor de Carga alcanzó el 82,7%, mejorando en 1,4 p.p. en comparación con el año anterior y disminuyendo en 0,8 p.p. en comparación con los niveles anteriores a 2019.
Los ingresos de explotación ascendieron a 1.106,7 millones de euros, aumentando un 3,4% en comparación con el 2Q23, superando y representando el 133% de los ingresos de explotación del 2Q19. Los ingresos por billetes aumentaron en 8,3 millones de euros (+0,8%) en comparación con el 2Q23, ascendiendo a 986,4 millones de euros y generando un PRASK de 7,39 céntimos de euro; esto es, una disminución del 1,2% (-0,09 céntimos) en comparación con el 2Q23 y un aumento del 30,2% (+1,71 céntimos) en comparación con el 2Q19.
Los ingresos de Mantenimiento aumentaron en 29,9 millones de euros (+71,4%) en comparación con el 2Q23, alcanzando los 71,8 millones de euros, debido principalmente al aumento de la actividad del taller de motores. Los ingresos de carga y correo disminuyeron en 4,3 millones de euros hasta los 39,3 millones de euros, un 9,9% menos que en el 2Q23, debido a la continua normalización de los rendimientos de carga observados en el mercado.
Los costes operativos recurrentes alcanzaron los 924,1 millones de euros, un 1,2% menos o 11,6 millones de euros menos en comparación con el 2Q23. Esta variación se debe principalmente a la disminución de los costes operativos de tráfico (un decremento de 24,0 millones de euros o -10,1%) debido a la reducción de la contratación de ACMI y de los costes con irregularidades, así como a la disminución de los costes por deterioro (-25,6 millones de euros), incluida la reversión de la pérdida por deterioro relacionada con Groundforce resultante de la aprobación de su plan de reestructuración, compensada por el aumento de los costes de personal (+28,5 millones de euros o 18,1%) debido a los nuevos acuerdos de empresa que entraron en vigor en el segundo semestre de 2023.
El CASK total de los costes operativos recurrentes disminuyó un 3,2% (-0,23 céntimos de euro) en comparación con el 2Q23, alcanzando los 6,93 céntimos. Excluyendo los costes de combustible, el CASK de los costes operativos recurrentes alcanzó los 4,95 céntimos, disminuyendo un 3,4% (-0,17 céntimos) en comparación con el 2Q23.
El EBITDA recurrente ascendió a 289,0 millones de euros en el 2Q24, con un aumento de 47,4 millones de euros (+19,6%) respecto al 2Q23. El EBIT recurrente aumentó en 47,9 millones de euros (+35,5%) en comparación con el 2Q23, alcanzando los 182,5 millones de euros, lo que representa un margen del 16,5%. Considerando los elementos no recurrentes, el EBIT ascendió a 168,0 millones de euros. En comparación con los niveles anteriores al periodo pandémico, el EBIT recurrente y el EBIT aumentaron en 163,7 millones de euros y 151,6 millones de euros, respectivamente.
El beneficio neto ascendió a 72,2 millones de euros, lo que supone una disminución de 8,1 millones de euros en comparación con el segundo trimestre de 2013, debido a las pérdidas por tipo de cambio derivadas de la depreciación del real brasileño, que compensaron las ganancias operativas. Sin embargo, en comparación con el 2Q19, mejoró en 77,6 millones de euros.
A 30 de junio de 2024, el balance mostraba una sólida posición de liquidez, equivalente a 1.175,7 millones de euros, lo que supone un aumento de 386,3 millones de euros en comparación con el 31 de diciembre de 2023.
El ratio de deuda financiera neta/EBITDA mejoró significativamente, situándose en 2,1x en comparación con el cierre del ejercicio del año 2023 (2,6x).
Desde el punto de vista operativo, durante el segundo trimestre se reactivaron cinco destinos desde Lisboa para la temporada de verano: Ibiza, Alicante, Palma de Mallorca, Menorca y Agadir, y se abrió una nueva ruta para la temporada de verano desde Lisboa a Caracas, con regreso vía Funchal.
La flota operativa constaba de 99 aviones a 30 de junio de 2024, con un 68% de la flota operativa de medio y largo radio compuesta por aviones de la familia NEO (frente al 67% a 30 de junio de 2023 y el 27% a 30 de junio de 2019).
El Informe de resultados al completo puede consultarse aquí.